奇瑞和吉利的汽车谁的质量好，谁的实力更强一些，技术更高一些?奇瑞跟吉利，都是国产品牌的佼佼者，我觉得没必要捧一个踩一个，非要分出高低。不过，二个品牌质量还是有区别的。下面，我简单分析一下吉利跟奇瑞质量方面的区别，孰好孰坏，请大家自行判断。
首先说明一点，汽车质量不仅仅是车子开不坏那么简单。而是内外型设计，动力，油耗，空间，配置，安全性等多方面的综合素质。由于奇瑞跟吉利旗下车型众多，那我就挑二个品牌卖的最好的同级车做竞品来对比。管中窥豹，其实也能看出一二。
对比竞品，就选择吉利博越跟奇瑞瑞虎8。二者价格差不多。博越指导价9.18～14.28万 ，瑞虎8指导价9.58～16.88万。
二个品牌内外饰设计对比
颜值，是汽车的第一生产力。吉利跟奇瑞对比颜值，吉利占据明显的优势。这么多年来，吉利旗下的车，无论是吉利帝豪，还是吉利博越，或者吉利星越等车型，内外饰设计都比奇瑞的车精良，美观。就拿博越来说，自封为“最美suv”。虽然有些夸大，但是内外型设计可圈可点。
奇瑞的车，设计的比较高，比较窄，视觉上不够大气。据我所知，买吉利车的，大多是冲着颜值去的。买奇瑞的，却是冲着技术去的，很少考虑颜值的问题。
二个品牌技术实力对比
技术方面，主要看核心三大件，即发动机，变速箱，底盘。其他零部件，大部分可以通过供应链采购。
吉利博越的发动机，是一台1.8T 184马力发动机。这台发动机是吉利正向研发的发动机，背后却有沃尔沃的技术支持。其面世较早，技术较为落后。这台1.8T排量的发动机，最大扭矩300n/M，最大功率135kw。
奇瑞瑞虎8配备一台1.6T 197马力涡轮增压发动机，于2016年发布，是奇瑞第三代正向研发的发动机，使用了诸多新技术。1.6T的排量，就拥有290n/M的扭矩，145kw最大功率。
窥一斑而见全豹。吉利在发动机这块，通过逆向仿制起家。2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。
可见，吉利早期的自吸发动机逆向仿制丰田。进入涡轮时代依靠沃尔沃帮助。后来不仿了，但是也不愿意自研发动机，觉得不划算，于是收购了沃尔沃。直接把沃尔沃德发动机技术，通过所谓的技术授权化为己用。其实沃尔沃德发动机并不拔尖，仅有一款2.0T高功率发动机得过“发动机沃德十佳”。但是，毕竟是高端品牌，也帮助吉利有了较为先进的发动机技术。
奇瑞不一样。奇瑞是先造发动机，后来才造车，一直坚持自研发动机。早在2006年，奇瑞自研的发动机就装在了奇瑞A5上。现在的1.6T，2.0T已经是奇瑞第三代自研发动机。所以，吉利发动机靠仿制， 靠买。奇瑞靠自研，且性能强悍 哪个厉害?
说完发动机，再看变速箱。
吉利的自动变速箱之路可以分为四步。早期外购三菱发动机和4AT变速箱。中期自研发动机，外购比利时邦奇的CVT变速箱。后来收购澳大利亚DSI后，研发出自主6AT。消化完at变速箱技术后，将DSI出售。现在消化沃尔沃双离合技术，联合开发自主7DCT变速箱。可以说吉利算是把自动变速箱各种副本都刷了一遍，什么都有所涉猎。但是，效果不算太好。
奇瑞的变速箱技术分三步走。早在2003年，奇瑞就成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。2004年，奇瑞自主CVT正式立项，把当时澳大利亚DSI的高级工程师挖到奇瑞精机担任总经理。2009年，中国第一台拥有自主专利的CVT变速箱下线。目前奇瑞cvt已经卖给了万里扬。可以说，奇瑞有决心自研变速箱，也做出了成绩，但是被放弃了。
现在，吉利博越跟奇瑞瑞虎8，都使用七速湿式双离合变速箱。吉利的七速湿式双离合变速箱，是吉利与沃尔沃联合研发。虽然沃尔沃的名头看起来唬人，但是沃尔沃在双离合这块，并没有太多亮眼的表现。沃尔沃本身，主力车型在用爱信8at，几乎不用七速湿式双离合。七速湿式双离合高端车不能用吗?不是的。奥迪，保时捷都在用。沃尔沃不用，说明七速双离合沃尔沃做不好。吉利消化沃尔沃的变速箱技术，未必能做出什么好东西。至于吉利领克等车型外购的爱信8at变速箱，属于有钱就能买，体现不出技术 ，只能体现出“钞能力”。
瑞虎8的七速湿式双离合，是奇瑞与格特拉克联合研发。同样是借助外力研发变速箱，但是奇瑞找的格特拉克，是全球几大顶级变速箱供应商之一，技术有保证，比半吊子的沃尔沃强不少。
就拿二款变速箱获得的业界荣誉来说。瑞虎8这台变速箱是“世界十佳变速箱”。博越的变速箱不是。所以，同样是借助外力一起研发变速箱。吉利选沃尔沃，奇瑞选格特拉克，谁家的变速箱更靠谱?
最后说说底盘。
吉利将产品分为五个等级，分别为A00级、A0级、A-/+级、B级。这些车型，由FE平台，KC平台生产制造。虽然使用了平台化造车，但是这套底盘平台并不是吉利正向研发而来，而是通过逆向仿制丰田而来。就拿吉利博越来说，该车底盘与丰田RAV4极为相似。吉利也有CMA母体，是与沃尔沃联合研发的。已经摆脱丰田底盘的影子。不过该底盘主打高端品牌，底盘的安全性以及稳定性都要比现在的FE以及KC平台优秀不少，用在领克，沃尔沃高端车型上面。
奇瑞早期地底盘也是逆向仿制。奇瑞瑞虎3,瑞虎5， 逆向02款丰田RAV4。到了现在，奇瑞底盘全部正向研发。先是推出T1X底盘，瑞虎7是该底盘第一款车型。随后推出M1X，A3X，M3X，NEV新能源等底盘。这些底盘，跟吉利CMA不相上下，同样优秀。瑞虎8，就是T1X底盘。
所以，吉利中低端车底盘有模仿的痕迹，也不够高级。自研的底盘又不下放，只做高端车。奇瑞底盘全部自研，且愿意下放到平民级别。所以，哪家的底盘更好?
个人认为，奇瑞的技术比吉利强。出现这种情况，也是有原因的。因为吉利是私企，追求快速出成绩，否则就破产倒闭，一切利润优先。奇瑞则是地方国企，还有军工企业身份，牵扯重大，有兜底，有资金，政策支持，才能静下心做技术。所以，吉利技术比不过奇瑞，不能说吉利高层没有战略眼光，只能说时也命也。
动力对比
奇瑞的第三代发动机，有1.6T 197马力，2.0T 254马力，属于国际先进水平。其中瑞虎8就有1.6，2.0二款动力。按照实测成绩，瑞虎8的1.6T发动机，0-100加速9.2S，2.0T发动机是7.5S左右。
吉利有1.8T 184马力，2.0T高中低功率发动机，分别是190马力，238马力，254马力。博越使用1.8T发动机，0-100加速11S左右。星越S的238马力0-100加速7.2S左右。领克的2.0T 254马力0-100加速7.4S左右。
所以，各位觉得哪家动力更强?
油耗对比
参考小熊油耗数据，多车型对比。
紧凑级轿车对比帝豪跟艾瑞泽5。帝豪综合油耗8.5L/100km。艾瑞泽5综合油耗8.18L/100km。
紧凑级SUV对比博越跟瑞虎7。博越综合油耗9.47L/100km，瑞虎7综合油耗8.68L/100km。
中型SUV对比豪越跟瑞虎8。豪越综合油耗10.07L/100km。瑞虎8综合油耗8.7L/100km。
所以，实打实的油耗数据对比后，谁的油耗更低一目了然。
空间对比
吉利跟奇瑞都是国产品牌，车内空间差别不大，没有对比的必要。
配置对比
吉利跟奇瑞都是国产品牌，配置都非常丰富。同价位对比，二个品牌在配置方面互有胜负，几乎没有明显的差异性。
安全性对比
奇瑞的安全性，比吉利强一些。拿同价位的瑞虎8跟博越来说。
博越使用笼式车身，承力结构的钢材强度是590～780Mpa的双相高强度合金钢板。
瑞虎8同样是笼式车身，但是高强度钢材比例达到60%，比例比博越高。承力钢材强度为600+～800+Mpa。 还在A.B柱等核心承力件上，使用了1500Mpa的超高强度热成型钢。
所以，看了奇瑞跟吉利的车身钢材用料比例，谁的安全性更好?
从我个人的情感来说，更愿意支持奇瑞。毕竟愿意沉下心做技术的企业，更值得呵护。不过吉利能从一个私企走到现在，也非常不容易。具体怎么买，就看各位自己斟酌吧!
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