之前一篇分享，已经从文献角度梳理了车膜的分类、档次和定位。车膜的消费除了购买抉择、还有产品施工、参数理解、视野影响、颜色选择的几个方面。我个人贴车膜的系统思路已经分享了很多，大家可以根据需求选择，站内也有值友的贴膜分享，很多我没尝试过的产品，都有不少值友的切身体验。
如今车膜环境，想选购到一款稳定价格合理的产品不难，但汽车贴膜也有一些坑点，这里罗列给大家避坑。
1-4S店赠送车膜与升级车膜
这个坑讲过好多次了，但我身边第一次买车的朋友还是会中。一般4S新车给赠品，都会给贴膜脚垫记录仪，或者一些车企官方会售卖这三件套的套餐，以及像奔驰宝马有这些精品的QJ包，确实这三件套就是配件中最实用的存在。
尤其针对非豪华的自主品牌和合资品牌4S店赠送的车膜，普遍是最便宜的染色膜。这种膜名声都坏掉了，我们在电商平台搜染色膜是搜不到的，只有搜4S店车膜，才能在1688上炸到，弄上4米，一共30块，这玩意儿的产品素质可想而知。染色膜基本没有红外阻隔能力，隔光不隔热，内部染料在胶上还绝对会分解，产生气泡，后挡实现被阻隔起泡基本都是贴的4S染色膜。所以这种膜尽量不要贴，不仅隔热效果不好，后期撕掉要工时费，还存在弄坏后挡加热丝的风险。
如果选择去4S合作店施工，还会踩入第二个坑，拿染色膜过去，人家会告诉你这是不好的膜，并说店里会回收这个膜，并且抵扣相当大的金额，施工店里的隔热膜。也会通过参数仪和烤灯之类的让你感受一下车膜的威力。车主能踩这一手，基本都是第一次买车，很容易碍于面子，在店里加钱升级，那会比电商渠道贵很多，妥妥亏钱，我身边的同事朋友买新车基本都踩在了这第二步。因为但凡拿赠品膜去贴的，都是对膜没什么了解的，人家都会觉得好忽悠，贵的卖不动，可以降价，忽悠到贴店里膜或者赠品膜为止。
2-车膜隔热率参数的虚标
现在车膜参数已经被大家说过很多了，可见光透光率、紫外阻隔率、红外阻隔率都是可以通过汽美店基本都有的光学仪测出来的。这种光学仪的问题是红外指定波长，相当于开卷考试，红外热量要看全波段，所以可以定向优化车膜。不过即便如此，这种测试也能很好反映出车膜的隔热能力，大家尽量还是贴膜前看实测数值是否合理。虚标严重是坑是车膜太阳能总阻隔率。
太阳能总阻隔率反映的是车膜的隔热能力，数值越高代表车膜隔热越好，最开始像途虎中各个车膜都在封面写阻隔率，车膜低端还是高端看个阻隔+透光率就能大概了解了。随着这个参数被重视，虚标情况也随之泛滥了起来。
太阳能传入车厢依靠紫外、红外、可见光三大波段携带的热量，根据公认的数值，太阳能紫外含热量3%、可见光含热量44%、红外段含热量53%。以紫外阻隔率为x、可见光透过率为y、红外阻隔率为z记录三个关键参数，以小数表示。
一款太阳膜的理论隔热上限最大值设为P。那么
P=0.03x+0.43(1-y)+0.53z。
这是很简单的小学数学，但实际上，因为热量会在膜上二次累积，有二次辐射，实际隔热率远远达不到理论上限。
以威固为例，人家最招牌VK系列，根据公式，VK25侧后膜隔热总上限能算到77%，但人家厂商实测标注是68%，并且给了红外线总阻隔率和红外线穿透阻隔率两个区分，威固品牌背书在这里，这个总隔热就像汽车的发动机马力上，是可信的。
而有的品牌，很多值友问我怎么样，他们就是能把理论上限85%总隔热，标出来给大家看说产品总隔热就是85%，这就和发动机马力虚标一样，所以有这种行为的产品，我个人是不买的，我认为这种参数是对于消费者智商水平的看不起。
所以在参数方面，建议大家是要知道太阳能总阻隔是可以虚标的，个人认为只有大厂参数、途虎标的大品牌参数，是可以相信的，小厂自己给的参数不能相信，不能单看一个参数就认为膜很好。
3-紫外阻隔率与护肤概念
这个倒不一定是坑，就像我看到卖铅笔的宣传自己铅笔不含铅这种无脑广告语一样，看到宣传车膜隔绝紫外线我也很厌恶。
首先紫外线作为短波的性质就是其穿透力连可见光都赶不上，穿透玻璃很难，即使是没有工艺加持的纯PET薄膜，紫外也难以穿透，所以染色膜都能隔光，自然就能隔紫外，所以紫外阻隔在车膜中完全是没有意义的废概念，以及说自己紫外阻隔99.99%乃至100%的护肤膜概念，也是骗子概念，任何车膜都可以这么宣传，因为只要是膜，连着玻璃，短波紫外就难以穿透。说什么磁控溅射工艺所以抗紫外线也是假的。
4-车膜的视野坑
车膜的视野想清晰有几点，一看透光率，现在车膜70-80透光率为主流，磁控溅射膜会低一些，陶瓷膜普遍会高一些。
二看结构，3M专利的多层光学结构膜没有中间层，在视野效果上是同等透光率下最好的存在
三是内反光率，内反光率目前不是每个品牌都标，也存在虚标，金属镀铝膜、多层磁控溅射膜的内反光率普遍在20%左右，车窗上内饰倒影更清晰。陶瓷膜的内反光率在10%左右，也有内饰倒影，但是倒影会相对浅一些。
每个人车内内饰的结构、是否搭配摆件都是有着不一样的需求。车内简洁，视野可以无视反光，再去选磁控溅射膜，不然陶瓷膜更为稳妥，多层光学结构膜更为突出。
5-前挡车膜横裁与竖裁
这个也是个经典问题，车膜之所以有横竖不同，就是因为膜生产出来都是1.52米定宽的，前挡玻璃宽度一般都会低于1.52米，采用横裁方式可以仅仅裁切1米或者90cm，就能覆盖大部分车膜的尺寸需求了。采用竖裁方式需要1.5米乘以1.52米，才能保证同样大小的裁切面积，消耗量为1.5倍，所以就会有为了节约材料，横裁车膜的情况。
车膜被设计出来本身就是竖裁铺贴的，横裁让施工时裁切尺寸更紧张，裁切出的膜在烤膜工序中会比较难烤，烤膜是高温加热，让车膜贴合玻璃的弧度，横裁膜烤膜和膜本身卷包时受到的应力不同，所以烤膜时容易坏。
目前网上卖膜，默认都是竖裁，也有奇瑞龙膜这种，就是写明告诉大家是横裁，线下店只要包工包贴好，横竖问题不大，线上买膜是需要确认的，尽量别买给横裁的店，连这点膜都要省，确实不上道。
6-车膜铺贴难度坑
不同车膜施工难度也不一样，主要是厚车膜，3mil、4mil款，很多一直贴低端膜的小工是贴不好的，容易有气泡，烤膜经验也不足，不知道厚膜怎么烤，容易烤过烤坏。
再就是高厚度磁控溅射膜，烤膜难度大于高厚度陶瓷膜，上次分享，很多值友都想买low-e膜、双银膜，等一系列顶级膜，个人建议尽量找线下的龙膜授权店施工，因为正宗龙膜店都贴过同样高厚度磁控膜后羿，他们的施工经验很重要。普通2mil厚的膜，在汽配城就能贴好，只不过环境没那么讲究，有概率会有尘点在膜里。
7-车膜的信号坑
镀铝金属膜的信号屏蔽是最强的，磁控溅射其次。城市中使用基本不用太担心信号问题，但如果是喜欢自驾游的，那就不要选磁控溅射和镀铝膜，在信号薄弱区，他们对信号屏蔽有大影响。
暂无评论内容