中国日系车保有量特别大，说实在的日系车质量确实做的可以，由于日系车进入中国市场比较久，这个跟距离也有很大关系，因为日本离中国相对其他国家会近一些，中国市场 汽车 行业的今天发展也离不开日系车，特别是早期的三菱发动机，大部分国产车型起步的时候都是在使用三菱发动机，报告现在 汽车 售后服务市场日系车就得确实也相当不错， 其实好评车型也很多，今天跟大家分享其中的一款，因为这款 汽车 它现在是处于升值状态，他也是限量款车型，而且又不是什么豪华品牌?当年定价销售才20来万
红标本田思域
红标本田思域，是多少玩车爱好者想收购的一台车型，但由于当年生产投入不大数量不多，所以令很多人失望而归，红头发动机属于高转速发动机，真正爆发的马力是在3000转之后，他不但工作比较稳定，而且油耗低，动力强，适合改装等，红标思域现在属于有价无市的状态，如果你当年有购买这台车型，请珍惜吧!红头发动机可以算是发动机行业里面的一。保养好了，就算gtr在你面前也可以吹嘘一下
首先说说何为日系车：日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌 汽车 。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱等等，好多好多!
本人的座驾为本田的CRV开着还不错，就是隔音不太好，胎噪风噪比较大!主要是开着省心10年的车正常保养，就换过灯泡，电瓶，刹车片，雨刮器等易损件，其他没换过!下次换车准备还上台本田的，一日本田终身本田吗?哈哈!本田系列的基本上可以逼着眼睛选看资金多少喽。
再说下丰田吧，保值，皮实耐造，像丰田的霸道，保值的没话说!如果预算不太高又家庭使用的话卡罗拉也是不错的选择，朋友有辆特别省油，发动机也不错，8年了现在声音还挺正!丰田车个人给您推荐几款口碑比较好的像花冠，卡罗拉，凯美瑞，新出的亚洲龙，在网上丰田霸道!
日产也有几款不错的，毕竟人家俗称移动的大沙发吗，不如上面的保值率高，日产口碑好的应该属天籁了吧，奇骏，逍客也不错!要想玩越野途乐也是不错的选择!
以上意见仅供参考，谢谢!
我大舅是修车师傅，他说日系车的精细工艺很牛，拆开发动机，搞了半天也装不回来，原因是它们的发动机零件组装运用“热胀冷缩”的原理。他说日系车不容易坏，故障率低、省油省心。
日系车的口碑在国内两极分化，喜欢日系车的人，自然趋之若鹜;讨厌日系车的人，也会嗤之以鼻，认为日系车虽然省油，但是不“省命”。
其实无论我们是否喜欢日系车，都要正视它存在的优缺点，日系车有很多技术也值得我们学习。虽然很多人认为日系车“皮薄”，但是很多日系车由于有着可靠、省油、省心的特点，依然在国内卖得不错。
10多年前的国产车企，有很多是用日本三菱的发动机，靠着三菱的技术而活到今天，有人说，当时三菱技术占了国产车“半边天”。日系车有哪些厉害之处?
日本是一个石油资源匮乏的国家，早在几十年前架不住石油时不时来个“过山车”般的升价，小岛国很早就开始采取限排的政策，所以很多日系车企会把研究发动机的重心之一放在减排上，这一点从20年前丰田就已经能做出更省油的混动车普锐斯就可以看出。
在聊哪款日系车的好评比较多之前，有必要先看看主流日系车企的车的特点。
丰田：
丰田车被神化为“一车传三代，人走车还在”，这当然是很夸张的说法，但无可否认在所有的日系车中，丰田车也是以耐用可可靠而出名。
丰田车的特点是中庸，说不出哪一样比其他车好，但是三大件以及其他配置也不会差，总体上故障率比较低，所以口碑比较坚挺，也获得很多用户的支持。
丰田车的销量在国内比不过德国大众，但在全球范围内，却是第一的。所以有人说“中国的大众，世界的丰田”。
丰田的发动机VVT-i技术比较厉害，能把动力和油耗两者处理得处于一个比较平衡的水平。
当然，我认为丰田车厉害的原因是它能做出大几十万到百万级别的车，例如丰田红杉、埃尔法、兰德酷路泽、丰田世纪、普瑞维亚等，也能做出普通的入门级车，例如丰田花冠(换代后较卡罗拉)、威驰等，还有高端品牌雷克萨斯。
丰田车从高端到入门，从家用轿车，到SUV、硬派越野、MPV等都有高水平的车型。它的管理方式例如几十年前的JIT准时生产制、精益化管理等，至今还被国内企业在借鉴学习也不过时。
近年，丰田还加快TNGA架构平台的应用，在这个平台下生产的车，相比以往的在安全性、配置性等也有提高。
所以，日系车里面，丰田是综合实力最强的。
本田：
本田的“地球梦”技术比较出名，但不能忽视它是一个“技术控”般的车企。有人说买本田车就是“买发动机送车”，其实这也是比较过分的，
本田不仅发动机厉害，而且其他变速箱、底盘、燃油系统、混动系统技术等综合技术也很牛。可以这样说，即使不依赖其他企业的供应链或技术，本田同样也能生存下去。因为它实际上也是一个技术很综合的车企。
本田的车，给我们的印象是对比丰田、日产等，本田的车会带有更多一点的运动风格，在动力响应、动力输出、操控性做得比较好，另外车的外观也比另外两个品牌设计得更有运动风格。
日产：
日产的VC-T发动机可变压缩比技术也很牛，还有装备了微粒化喷油嘴的VQ发动机、CVT变速箱等。
日产车的优点是空间相对比较大，也省油，空间和舒适性在日系车中同比占优势，缺点是日产车的CVT变速箱虽然平顺，但是故障率一般。还有一些搭载三缸发动机的日产车，也不受待见。
日产新款的轿车轩逸和天籁的两者的外观近年越来越相似，也没有老款的经典。
三菱：
三菱的发动机4G6、4A9技术也很牛，以前的国产车在缺乏自主研发的年代，很多都是用着两款发动机。
4A91系列发动机所用的MIVEC技术，不仅能优化气门的开启时间相位，也能改变气门的开启行程，提高进气量，在一个宽广的转速区间，兼顾了低油耗、低排放与高性能。
该技不比本田的VTEC和丰田的VVTI技术查，因为它同时具备两种功能。
三菱在做拉力赛车方面有着比较好的传统，三菱的车一般比较省油，动力也不错，缺点是外观内饰让人不敢恭维。
马自达：
马自达拥有包括发动机、变速箱、车身、底盘等整体综合技术比较牛的“创驰蓝天”技术。
马自达的车操控比较好，被称为“弯道小王子”，在日系车同比中马自达车的操控也有优势。
优点是好开，但是在国内的销量比不过丰田、本田、日产。对于马自达的车，有一个这样的奇怪现象“真正开过的车主觉得它好，没开过的人说不好”。
原因是开过马自达的，会被它的精准操控所吸引，而没开过会觉得它空间小坐着不舒服。同比其他同级日系车，马自达的车身大小和轴距并不差，但是感觉空间就是不够大，原因是马自达的前排空间设计比较大，后排空间相对小。
说了这么多，知道日系车各个车企的车的特点后， 那么到底哪款日系车的好评比较多呢?我从 各个 级别 方面 的 车 来说说。
入门级轿车：卡罗拉、轩逸
轩逸、卡罗拉这两款日系车的好评很多，车主的反馈多数是：省油、耐开。其中轩逸的空间和座椅更舒服一点，卡罗拉的质量稳定性更好也更保值。
现在的轩逸外观设计有点像天籁，比老款的好看，像一款“小天籁”，估计反过来也影响了天籁的销量。
这两款日系车的车主其实也有烦恼，就是很耐开，很难开坏，找不到理由换车，而且没有什么驾驶乐趣可言，开久了的感觉就像“喝白开水”，没什么味道。
操控好的普通轿车：
思域、马自达昂克赛拉。这两款车的操控比较好，驾驶起来有一定的乐趣和推背感，受到年轻用户的好评。
其中思域的销量更好，好评更多，去年广汽也出了一款类似思域的车，叫本田型格，外观更加运动，其他方面和思域相差无几。
这类操控好一点，个人认为手动档的会更加有驾驶乐趣，操控起来更舒服。
中高档轿车：
天籁、凯美瑞、雅阁。这三款日系车属于B级轿车，其中天籁空间大，座椅最舒服。雅阁外观好看，也好开。凯美瑞，挑不出小毛病，综合实力强。
其他好评比较多的日系车还有雷克萨斯的ES系列，属于高档轿车。
SUV：
汉兰达、CR-V、RAV-4。这三款是日系老牌SUV，口碑好评都不错，优点是耐开，同比其他同级车油耗不会高，缺点是内饰配置比较一般。
新一点的车型，就是威兰达、锋兰达的口碑也不错。
硬派越野：
普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼。
这些硬派越野车都是非承载式车身的，一般有四驱系统和差速锁，为整体桥式悬挂结构，具有通过性高的特点，缺点是舒适性不高。
其中普拉多、兰德酷路泽的保值率高，日产途乐和三菱帕杰罗也有很多忠实粉丝。“小个头”的吉姆尼则被车主称为“越野搞屎棍”，好像什么都不行，也想什么都能，经常扮演“搬救兵”的角色。
MPV：
口碑好一点的MPV有埃尔法、普瑞维亚、塞纳，价位四、五十万到接近百万的都有，其中埃尔法的好评比较高。
普通的30来万好评率高的车有奥德赛、艾力绅。
双擎/混动车：
雷凌双擎、卡罗拉双擎，雅阁混动版、凯美瑞混动版。
雷凌双擎、卡罗拉双擎这两款车在家用和做网约车用，都有省油耐开的好评。
雅阁混动版、凯美瑞混动版这两款B级车，加速、操控方面不错受到年轻用户的喜欢。
让人遗憾的车
让人遗憾的好车是已经停产的丰田皇冠，例如经典的12代，还有13代皇冠的好评率比较高，V6发动机、后驱、厚道的配置和做工、充沛的动力、舒适的乘坐感受，让皇冠称为一代经典。
遗憾的是，后面的更新换代把外观做得更加年轻化了，配置也改变了、连V6发动机都没了。后面换代不成功，销量差导致停产。
可惜的是以前的皇冠想着把车做得年轻化来迎合年轻人的需求，阴差阳错的是现在的一些年轻人反而喜欢老款的皇冠车，你说可惜不可惜?
暂无评论内容