暴雨天涉水行车电动车会比油车更勇么?每年7-8月的台风季，作为南方沿海生活的朋友深有感触——下雨了，要先想到把车停在安全的地方。
夏天几场台风暴雨过后，“涉水开车”、“泡水车”等词便会成为热搜。关心电动车安全的朋友也越来越多：“电动车电池安装位置这么低，泡水了以后不会漏电么?”
但也有许多朋友发现，网上很多视频，涉水比较勇的都是电动车。
电动车比燃油车更能涉水?看防水标准后理论是会更好。但万一电动车涉水出了问题，后果可能比燃油车还要严重。
为什么电动车能够涉水，因为电池组的防护达到要求级别，就可以放心通过。而电动车普遍采用的电池防护标准，包括PHEV车型的电池包，都是IP67。
IP标准由欧洲电子技术标准化委员会提出，电气设备外壳防护等级被分成很多类，根据不同的号码，能够迅速方便的确定产品的防护等级。
IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6。第2个是液态防护等级，常用范围是0-8，最高是9，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。
IP67的标准是：“6”指尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙;第二项“7”指常温常压下，当外壳暂时(半小时)浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响。
所以采用IP67标准的电动车，短暂浸泡在水里都完全没有问题。例如日常暴雨天驾车对于电动车的电池来说根本不是问题，如果遇到涉水行驶，保证涉水的时间不要过长也是安全的。
例如我们以前试驾捷豹I-PACE，厂家就专门安排了涉水路段。I-PACE通过半米深河道完全没问题，看得出车厂对此很有信心。
也有一些专业的新能源车为保证涉水能力，特别作了加强。插电混动的Jeep牧马人4xe高达760mm的涉水深度，数据是燃油牧马人四门版是一样的。
为了保证牧马人4xe的涉水深度，充电口被设计在引擎盖左侧很高的位置，而96芯电池组则被安装于大梁车架的上方，第二排座椅下面。
虽然如此，但我还是要劝一句：无论开燃油车还是电动车，尽可能避免涉水行驶。电动车涉水行车的隐患挺大的。
因为虽然电池包是按IP67标准，车辆的其它部分零件并不一定达到这么高标准。所以涉水电池不会坏，但其它部分零部件和电气设备极有可能扛不住。
另外你以为电池包就一定安全?
短时间泡水IP67可以支撑，但车是在运动的，水流也是在运动中，所以也会产生比静止时更大的压力。如果压力过大，防护屏障也可能被打破。
还有当车身长时间浸泡在水中时，IP67标准就扛不住了。最终电动车会因底盘电池进水而损失比燃油车惨重得多。
以前是指电池包完好无损的情况下，但如果你是开了几年的老车，那就要更注意了。谁也不能保证，长时间使用后电池包的密封状况，还有健康状态还与全新一样好?
电池浸水起火由两个原因造成：结构失效和电池漏电。
除了电池包制造过程中焊接和装配不严谨等质量问题，还有一个重要原因是电池包如果遇到碰撞和石击，也会导致结构失效。这时候电池密封性就没那么好了。
本来已经受损的电池包再涉水行驶，就可能会因为浸水而导致电池漏电的热失控。
所以电动车理论上比油车更能涉水行驶，但也只是理论上。关键时候，还是不要太勇!
最后，谈一下涉水行车的经验吧。
行经积水路段时应观察一下水深程度，最好还是绕行吧。如果水深在15厘米以下，对于大多数轿车来说都可顺利通过，前提是车速不宜太高。
在水中要慢速行驶的原因是防止水流冲到位置更高的行车电脑，另外水中强大的压力可能令到脆弱的前翼子板损坏，还有车牌照也会损坏。对于油车来说，如果水流冲进了进气口，就完了。
如果水深超过25厘米，大概是半个车轮那么高时。还是赶快撤吧，不要强行通过了。
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