日本零式战斗机为什么可以开窗户?零式战机是一种典型的低空战机，所以在飞行过程中打开舱盖并不算什么怪事。
一架零战21型的巡航速度仅为296km/h，后期的零战52型也不过370公里，许多极限速度都是靠俯冲来完成的。
而且，零战的失速速度仅为121 km/h，这可以保证它在相当低速的情况下不会坠机。这个速度比很多人在高速上开车的速度都要慢了。
所以，零战这种早期低空低速战机开个窗户是很正常的，在座舱包裹和前风挡遮蔽的情况下，座舱中的飞行员其实感受不到太大的风。
实际上，当年的战机密封性极差，所以就算零战把座舱盖子扔了，本质上也影响不到什么。这东西主要提升一丢丢极端条件下的座舱舒适度，随便挡点碎屑和雨雪，以及在遭遇高炮袭击时略微防范一下破片。
当年太平洋战争时还发生过一件匪夷所思的“手枪打飞机”事件。
日军一架ki-43“隼”式战机在击落美机后，对着跳伞飞行员开枪，美飞行员装死躲避，这架“隼”式居然跑到近处，打开舱盖观察自己的“战果”，结果让跳伞的欧文约翰·巴格特(Owen J. Baggett)掏出1911手枪击毙了。
这隼式跟零战样子差不多，性能也非常接近。
其实当年许多国家的战机在战斗发生前，一般都不会拉上舱盖，这样便于在无线电设备落后的情况下与友机交流，也能更好地对周围环境展开观察，提早发现敌情和听到声音。
这种观察对当时的飞行员来说非常重要，比如日军在训练飞行员时，就特别强调练习用眼睛的余光去观察事物，因为眼周的杆状光敏细胞更多，能拥有更高的敏感度。他们还会让飞行学员爬上杆子用眼周去观察白天的星星和月亮。为了提高点态势感知能力也算是煞费苦心了。
除了前排的战斗机，还有许多攻击机、鱼雷机都是全程开敞篷的。如美国的SBD攻击机这类，后座人员需要操纵自卫武器，前座为了方便中弹时随时跳伞，都有开敞篷的习惯。
总而言之，开敞篷并非日本人和零战的专利，那个时期的各种战机都能见到相应的景象。
有人会杠我，BF109怎么不开呢?那肯定，109没法开，这与舱盖结构有关，别人是滑动的，汉斯偏偏搞了个翻盖的。
P-51“野马”这种战机当然就不会开盖子了，它们有密封座舱，有氧气罐，气泡型的舱盖还能提供更好的低阻力外形，让飞机飞得更快。日本那些垃圾，哪能与真正的高科技媲美?
暂无评论内容