自动挡的车等红灯的时候要挂N挡并拉手刹吗(不少司机这样做)

　　有些人开自动挡的车子等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹?新手开自动挡，等红绿灯的时候最爱挂着D档踩刹车。但是老司机在等红绿灯的时候，更加愿意挂空挡拉手刹。虽然看起来步骤繁琐了一些，又要换挡，又要拉手刹，起步又要挂档，松手刹，但是好处多多。

　　等红绿灯挂空挡拉手刹的优点

　　等红绿灯挂空挡拉手刹的优点不少，我一一给大家盘点一下。

　　第一，减少变速箱压力，延长变速箱寿命。自动挡车常见三种变速箱，分别是AT手自一体变速箱，CVT无极变速箱，DCT双离合变速箱。使用这三种变速箱的车，为了减少变速箱压力，延长变速箱寿命，建议在等红绿灯的时候挂空挡，拉手刹。而不是踩着刹车还挂着D档。

　　AT跟CVT变速箱，用来传递动力的零部件叫做液力变矩器。这东西长得跟一对面对面吹风的电风扇似的，当一侧转起来，另外一侧也跟着转。也叫做涡轮跟泵轮。驱动二者同步旋转的不是风，而是变速箱油。

　　当这二种变速箱挂D档的时候，液力变矩器后的多片离合器锁止，动力就会传递到变速箱，正常行驶。挂着D档等红灯时，车轮静止时，跟车轮一端连接的泵轮也跟着静止。这样一来，原本同向旋转的涡轮跟泵轮就会出现一个高速转动，一个完全静止的情况。这就好比一个人要走，一个人便不走，互相较劲，自然会增加泵轮以及变速箱其他零部件的压力。还会搅动变速箱油，导致变速箱油升温。

　　若是不挂D档挂N档，位于液力变矩器最前端的锁止离合器分开，就像手动挡的离合器完全分开一样，动力就传不到液力变矩器里面了，压力自然就没有了。

　　若是DCT双离合变速箱，挂D档等灯跟挂D档等灯也有区别。挂D档时，液压油处于加压状态，传递动力的离合器也处于预结合状态，为的就是一踩油门车就马上走。这时的变速箱，就像手动挡踩着离合的半离合状态，只需要再松一下就能结合动力，自然有压力。

　　挂D档时，离合器完全放开，就像手动挡不踩着离合一样，自然没压力。

　　虽然变速箱在设计之初，就考虑到各种工况，理论来说挂D档踩刹车等红绿灯没问题。但是车这东西，尤其是涉及三大件的东西，谨慎一点没坏处。

　　第二，降低油耗。

　　挂着D档等红绿灯时，车轮，变速箱，发动机处于直连状态。这种状态下，使用液力变矩器的AT，CVT可以通过改变涡轮跟泵轮二者的转速(一个怠速旋转，一个0转速)来实现挂档停车，DCT可以通过离合器的结合程度实现挂档停车。这样一来，看似发动机只是怠速，跟挂空挡一样。其实这样怠速停车，更加废油。

　　比如前面说过的，液力变矩器在挂档时，涡轮转泵轮不转会产生冲击力。冲击力哪来的，全靠发动机带。发动机出的任何一份力，都是烧油换来的。虽然只是一点点，但是积少成多。若是挂空挡，让发动机跟变速箱完全断开。发动机只需要维持怠速即可，不需要额外发力，自然更加省油。

　　第三，减少怠速震动。

　　等红绿灯时挂D档，发动机，变速箱，车轮处于直连状态。车一停，发动机在动，车轮却不动了，相当于发动机在跟车轮，变速箱较劲，怠速抖动更加明显。若是挂N档，抖动会减少。

　　我曾经开过一台老花冠，停车等红绿灯开空调挂D档会明显抖动，不开空调抖动小点没什么感觉，挂n档就不抖了。

　　第四，提高容错率，保证安全。

　　挂D档踩刹车等红绿灯，动力依旧在向车轮传递，只不过被刹车刹住了。这时候一旦分神，比如停车聊天，跟路人打招呼忘了脚踩刹车这回事，在挂着D档的情况下，车就会往前开。由于红绿灯路口不是车就是人，挨的也特别近。哪怕是轻微得溜车，轻则追尾，重则致人重伤。

　　若是挂N档，动力切断。哪怕没踩刹车，车只会慢慢溜车，反应时间更长。再加上已经拉起了手刹，更加安全，属于双保险 。

　　第五，活动手脚，提高舒适度。

　　很多人觉得自动挡是玩具车，没有驾驶乐趣，就是因为行驶时不需要频繁换挡，只需要管着刹车跟油门就行了，开起来简单，但是也乏味。在等红绿灯的时候，建议在D，N之间切换一下。动动手，也磨合一下档位。新车磨合时，就要求多档位磨合。车开久了，开车用D档，等红绿灯也用D当，N档就变成了摆设，违背变速箱多档位磨合使用地初衷。

　　同时，脚一直踩着刹车持续发力，身体重心前探不够舒服。挂着N档拉手刹，更舒服。