国产轮胎那么便宜质量怎么样(听行内人怎么说的)

  国产轮胎那么便宜,为什么一些国人却优先买米其林、普利司通等轮胎?一位轮胎厂的经理告诉我:国产轮胎差,也不是一无是处;进口轮胎好,也不是完美无缺,“米胖子”爆胎,损失150万元,关键调查人员的一句话引起众怒!。

国产轮胎那么便宜质量怎么样

  2011年,江西南康境内高速公路,货车正常行驶,突然左前轮爆胎后失控,撞毁隔离带冲到对面车道,导致车头报废,货物烧毁大半,直接经济损失达到150万元。

  该车辆一直使用“米胖子”真空轮胎,没想到“米胖子”的工作人员调查取证后给的结论是:事故与爆胎无关,因此不承担事故的任何责任!

  之所以引起众怒,不是怪轮胎爆胎,毕竟偶然事件无法避免,主要是法国人的“米胖子”太傲慢了,要是在国外,这个事情就反转了,他们会说:不管是不是“米胖子”责任,本着负责任的态度,公司会赔偿一切损失。

  双重标准,在国内从来就不是新鲜事!

  日本丰田汽车的创始人丰田喜一郎在上个世纪四十年代曾说过:“一部好汽车,有三大因素不可或缺,发动机、底盘、轮胎。”可见轮胎在汽车的地位,不亚于核心三大件之一的变速箱。

  生产好轮胎有这么难吗?为什么国产就不如外国轮胎香?

  1888年,邓禄普轮胎是世界上最早的充气轮胎,而国产第一条轮胎是1934年,可直到1978年后轮胎产业才开始发展,2000年百家争鸣竞争激烈,到2015年又出现拐点危机,国内轮胎产业任重道远。

  轮胎看似只是独立的橡胶产业,实际上比拼的是整个化工产业链条,包括冶炼技术、石油化工、材料科学等基础工业,它不同于高端数码产业,靠几个智商堪比爱因斯坦的人就可以搞好的,基础工业需要积累、沉淀、创新,没有捷径,喊口号没有用,更不可能短期内弯道超车。

  国际制造业品牌,经过多年的发展逐步形成技术壁垒,它们有专门的设备、流程、体系、技术人员和配方,之所以价格贵,主要得益于后台技术迭代的支持,加上营销的如虎添翼,腰杆子自然硬。

国产轮胎那么便宜质量怎么样

  对于国内轮胎企业来说,设备可以买,流程可以学,体系可以建,人员可以挖,可人家配方不会告诉你,退一万步就算配方说了,没有配套的上下游产业链也是白搭,人家是闭环式产业链,这个还真不好偷师学艺。

  老百姓不认别的,只认牌子(看看轮胎企业的市场占有率),群众已经用脚投票了,国际轮胎就是香!

  为什么国产轮胎那么便宜,国人却优先买“米胖子”等国际大牌轮胎?

  第1种原因:老百姓不懂车,信奉一分钱一分货的底层逻辑!

  试问一句,有多少老百姓懂车?买车不都是别人怎么说,就怎么买,4S店员工告诉你:“好车配好鞍,轮胎一定要用好的,毕竟生命只有一次”。当听到这么说,是不是有买顶级防爆胎的冲动,毕竟国内的环境如此:便宜无好货,轮胎就不能买便宜的!

  既然十几万、几十万的钱都花了,还在乎轮胎钱吗?就买贵的!

  第2种原因:知名品牌牛气,买着有面子!

  说到轮胎,也不怪老百姓,就算不开车的人都听说过“米胖子”、“倍有力”等国际品牌的轮胎,可国产轮胎听说过吗?哪怕进入排名前十的玲珑轮胎有几个人知道,可见轮胎的品牌力就是销售的保证,既牛气,又有面子。

  想想之前某国际运动品牌很火的“全掌气垫鞋”,动则1-2千元的价格,还是很多人去买,因为专利保护期只有他们能生产,可等国产品牌也能做“全掌气垫”的死后,哪怕价格只要3-5百元时,就是没人买,这实际就是一个道理,品牌效应。

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  第3种原因:国内轮胎定位的路线跟国外不一样!

  说起国内轮胎,就是低价的代名词,轮胎主要走耐磨、耐造的性价比路线,但是噪音不是一般的大。而国外轮胎定位的是舒适性、静逸性的中高端路线,比如“米胖子”浩悅系列、马牌CC系列,F1赛车的专业性轮胎都可以买一辆代步车。

  国内轮胎这么发展也是迫于无奈,因为轮胎企业发展较晚,如果刚开始就走中高端路线,可能轮胎还没卖几条,就被高昂的研发成本拖垮了,所以只能在低端中夹缝求生存。

  轮胎就好比国内的手机行业,哪个不是靠模仿起家的,走的是低价路线,在华为出现之前,国内是没有高端手机的,大家只能接受国内手机不过2千的底线,如今再看国内手机就有了变化。

  所以说轮胎也需要一个过程,在没有绝对的轮胎头部企业站出来之前,这个局面会一直持续下去。

  总结下来,国产轮胎那么便宜,老百姓不买账,还有个原因是:买车的时候,轮胎就是原装的国外某品牌轮胎,难不成非要人家换成国产轮胎吗,车企也需要销售!

  不过国际大牌轮胎,他们的生产基地有些也在国内,有些还是代加工,综合实力确实不如人家,但也不要妄自菲薄。

  轮胎的好坏需要看8个维度的综合水平:干地制动、湿地制动、侧向抓地力、滚动阻力、直线水滑、弯道水滑、噪声和舒适性

  任何一款轮胎都有侧重点,没有十全十美的东西,区别在于:轮胎到底给什么样的场地、人群来用,才能发挥它最大的效率。

国产轮胎那么便宜质量怎么样

  之所以老百姓不买便宜的国产轮胎,主要还是怕爆胎,毕竟高速爆胎可不是开玩笑的。因为不懂轮胎的性能,别人说不安全,潜移默化就当真了。不过再好再贵的轮胎,不懂得保养、检查,也一样很危险。

  对于普通老百姓,什么情况下轮胎必须更换了?

  主流的说法是:5年或者5万公里,哪个条件先到,就要考虑换轮胎了。

  细化下来,有三点建议:

  第1点,主要在市内上班、买菜,不走烂路,一条原装轮胎跑6年或者8万公里没有问题,但是过了5万公里,需要定期检查轮胎是否异常。

  第2点,经常跑高速,走山路、坑洼路,一般跑了3万公里、或者2-3年就要勤检查了,高速爆胎可不是儿戏。

  第3点,如果经常把车骑路肩停、高低不平的停、过钢板、坑道不减速的,就会导致轮胎受压不均或者短时时间集中受力,那么轮胎的寿命自然会打折。

  有人问:轮胎是一个个换好的?还是一对对地换好?

  轮胎不要一个个地换,会“吃新胎”!

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  新旧轮胎哪怕是同型号,因为磨损不一样,内外圈直径不一样,就会导致受力不均,长期下去,新胎废得快。

  换胎正确的打开方式:

  一对一对的换,先换一对前轮,再换后轮,因为大部分车是前置前驱,前轮比后轮磨损严重,关键前轮爆胎危险性大于后轮。

  我的习惯是,先把前轮扔掉,然后将后轮装到前轮,再把新轮胎装在后轮,开一段时间后,再把前轮(之前的后轮)换新的,这样轮胎可以把极限价值榨干。

  ‬如果高速上发生爆胎,怎么自救把损失降到最低?这3步可以救命!

  第1步:只要开车,脑袋要有爆胎的选项。

  所谓防患于未然,爆胎的随机性很大,如果提前有思想准备,不至于在爆胎的时候太慌。平时可以多看一些爆胎的视频,加强大脑对突发情况应急反应的感知能力。

  第2步:双手不要离开双向盘,哪怕手动挡,不换挡的时候也要双手握着。

  遇到爆胎的时候,方向盘哪怕是电子助力也会很吃力,两个手紧握方向盘尽可能走直线,点刹降速,切忌刹车踩到底,不然多半是翻车悲剧。

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  第3步:高速上换胎是大忌。

  爆胎后,在允许的情况下将车停在应急车道,打开双闪,开启危险警报灯,在车后150米放置警示标志,司乘人员下车到护栏外,然后打12122等待救援,切忌自己去更换轮胎,如果确实需要更换,也要有人在警示牌的位置放哨。

  ‬轮胎要怎么保养,能把爆胎几率降至最低呢?这5个方面要注意!

  一、两周不开车,要把车开动一下!

  车是开不坏的,只有停坏的!

  汽车长期不挪动,车身整体压在轮胎的一个受力点上,时间一长,轮胎也会变形,这就好比一个弹簧长期受压,那么它伸缩功能就会弱化。

  轮胎如果长期很受力,就会让胎壁受压,轻则出现裂纹,重则会鼓包,一旦没检查就容易爆胎。

  二、轮胎杀手“马路牙子”!

  如今汽车多了,停车位矛盾大增,有些司机只能把车骑着“马路牙子”停在人行道上,他们会用汽车轮胎侧壁摩擦上去,这样看似聪明省力,实际上是最伤轮胎的方式。

国产轮胎那么便宜质量怎么样

  迫不得已上马路牙子,车辆尽可能跟马路牙子垂直,双轮同时接触,低速开上去,这样能把轮胎的伤害降到最低。

  三、轮胎破了可以修补,但超过3次就不要上高速了!

  有时候点子背,刚买的新车就被螺丝钉扎了,换新轮胎觉得可惜,这时候可以去汽修店补漏,一般一个洞50元,现在都是真空胎,从里面打补丁问题也不大。

  修车的老师傅说:轮胎被钉子扎了可以补,但超过3次就不要去高速上跑,毕竟补得总没有完整的轮胎靠谱。

  四、有条件的加装一个胎压监测器,特别是女司机!

  女人开车有“三废”:油箱不见底,轮胎不爆胎,玻璃水不用干,是不会给老公打电话的。

  现在很多车型没有标配胎压检测器,但市面上可以加装,价格在300到1000元,当然最好选正规厂家的,价格适中即可。

  五、轮胎可以做防扎处理!

  原理就是:在轮胎内壁涂上一层“保护膜”,当遇到金属扎,保护膜就会裹住受伤的位置,这样可以防止气体过快流失,为司机争取时间熬到汽修站补胎。

国产轮胎那么便宜质量怎么样

  ‬写到最后几句话!

  国产轮胎耐磨、便宜,但是胎噪大,企业竞争白热化,难免会有鱼龙混杂的劣质产品。

  进口轮胎舒适、静逸,价格贵,但也不是十全十美的,有些轮胎的产地就在国内,有些还是代加工,所以不要过于迷恋进口轮胎。

  不管什么轮胎,都要定期检查,要爆胎可跟价格、品牌无关。

  各位朋友,你们觉得国产轮胎多久能超过“米胖子”轮胎?

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