比亚迪元plus和奇瑞iCAR 03哪个更值得购买?如果现在买车，新能源车必定是你绕不开的话题。10万-15万紧凑级别的纯电SUV又是很多人关注的焦点，做为这个级别的王者车型，比亚迪元PLUS终于迎来了一个值得重视的对手，那就是奇瑞iCAR 03。前者定位于城市潮跑SUV，后者是越野时尚满满，那么接下来咱们综合来看，这两款车哪个更值得购买呢?
比亚迪元PLUS
奇瑞 i car 03
一 颜值，外观和内饰
外观来看，两车都不差，审美这个东西，非常主观。元PLUS的外观虽然两年前的产品了，即使更新换代了也没有什么大的改动，但现在看来也不差。
但奇瑞 i car 03的方方正正盒子造型，我想一定打动了许多年轻的车友，包括我自己在内。如果硬要说哪个更好看，我投奇瑞 i car 03，我想能买这辆车的车友，外观这块绝对占了很大一部分原因。
内饰方面
元PLUS虽然几经改款，但是依然坚持了这个健身房内饰的风格，喜欢的是真喜欢，讨厌的是讨厌，但是一点也不影响人家销量王者的地位。
元PLUS 内饰
i car 03的内饰也相当的个性，运用了大量直线的线条，显得非常硬朗，配色上更为鲜亮且更为时尚，可能是为了匹配这辆车的越野属性，里面的门把手看上都很有力量感。
二、三电技术
传统汽车看三大件，发动机、变速箱、地盘，新能源车看三电技术，电机、电池、电控。这方面比亚迪元PLUS还是要比奇瑞Icar 03更强一些。百公里的平均能耗，最能评估三电的综合实力。
通过查询，我们可以明显的看出比亚迪元PLUS在三电技术上优势，百公里平均能耗比亚迪元PLUS能耗在12.2度电至12.5度电，这是由于长续航版本电池容量更大，体积大重量差异导致的，但几乎微乎其微。而奇瑞icar 03这边两驱低配的百公里电耗已经达到了14.8度电。
作为三电技术的天花板，特斯拉的model Y同样为SUV车型百公里电耗仅为13度电左右。
三电技术的短板，还体现在电机上。
抛去左侧奇瑞i CAR 03的双电机四驱版本可以清楚看到，它的电机最大功率在135千瓦，而比亚迪元PLUS电机最大功率为150千瓦，差距比较明显。再加上它自身比较重，推重比也没有元PLUS高。
表面看上去10.98万的奇瑞i car 03性价比比较高，但它的动力性能即使和同价位的油车相比也不占优势。好在奇瑞i car 03有四驱双电机版本，比亚迪的元PLUS则根本没有四驱。但i car 03的四驱版本能耗直接干到了16度电的百公里能耗，开过纯电新能源车的朋友应该知道这意味着什么，就是续航里程的大程度缩水。 这块可以看众多车评人测过的续航，肯定比不上元PLUS。这个跟它这个方盒子造型有很大关系，风阻系数估计可能在0.3以上。要是顶着130公里时速开，就算是长续航版本，估计也坚持不了两小时就得充电。而充电功率最高才为85千瓦，这个就在补能上就不占优势了，当然元PLUS的快充功率也不高，但是续航肯定会比icar 03好很多。这些车，本来就不适合跑长途。
所以，i car 03的 越野功能虽然挺强，但多少有些鸡肋。你想想越野场地基本都在远离城市的地方，你怎么到那?到那后，还能充电补能么?比如沙漠里的越野场地，能有充电桩?还没等开到越野地方，它就没电了，咋玩耍嘛!
技术层面
全铝车身是优势么?全铝车身是手段，不是目的，目的是减重。i car 03 比元PLUS重了54公斤，相当于一个成年女性的重量了。如果不用全铝车身，那不是更重了么?
性价比有优势吗?
i car 03的最低配置10.98万，元PLUS最低11.98万，元PLUS贵了一万，但动力性要远高于i car 03，续航里程也更长。性价比算是打个平手吧!但元PLUS标配了 热泵空调和遥控泊车，还都有点用。
i car 03有四驱，最低价格是13.98万，与同样为13，98万的元PLUS超越型相比，动力、脱困能力全面占优，但元PLUS超越型续航里程更长，还有L2级别的辅助驾驶。而带L2级别辅助驾驶的i car 03，价格直接来到了15.98万，四驱的核心需求就是脱困能力，如果没有这个需求，那就是白白增加能耗。不是在东北地区那种冬天下雪很多的情况下，还不玩越野，真没啥大用。同样价格选 四驱 还是选L2级别辅助驾驶就看个人需求了。
这么看来i car 03性价比没啥优势啊，但是它毕竟刚出，元PLUS马上就降价了1万6，我朋友提的元PLUS甚至现金优惠直接降了1万8，如果元PLUS不降价，i car 03的性价比就体现出来了。
毕竟i car 03的这个方盒子外形绝对长在了很多年轻车友的心中，get到许多小姐姐的审美点上了。这个方盒子的造型还有四驱加持下，我相信会有很多车友为之买单。
总结
由于在价位上这两款车基本重叠，将会直面厮杀。如果看重外观和越野属性上， i car 03无疑占据了很大优势。但是看重三电技术，续航更长一些，那么无疑是元PLUS更胜一筹。
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