大众宝来怎么样，最低多少钱提车?三年大众宝来车主，谈谈感受。
2020年疫情之前我提的0款新宝来1.5L自动时尚版，也就是自动挡最低配。汽车专业配置介绍咱也不懂，我就单纯从用户角度分享一下感受。首先外观上宝来的设计让人感觉非常大气板正，全身没有画蛇添足的流线，寥寥几笔就勾勒出堪比中级轿车的轮廓，中脸采用大众家族语言设计，在中国尤其是北方地区具有相当大的认可度。腰线几乎贯穿整车，整体感以及视觉效果非常棒。
其次内饰，我觉得在众多汽车品牌中大众的内饰根本没有什么竞争力，大众在中高端车型上的套娃内饰几乎万年不变，对于主打低端市场的紧凑型轿车的内饰那更是“清汤寡水”。材料主要以硬塑料为主，触感比较掉档次。中控位置只有一部收音机(这也是我选择宝来而没有选择隔壁朗逸的原因，上汽大众抠门地直接在朗逸低配车型的中控上安了一个手机支架)，自己花800元在汽配城安装了一个倒车影像。汽车实用配置较少，物理按键部分少，设计比较敷衍。总体上中控依旧沿用了大众T字型设计，但略偏向驾驶员一侧，也算是一个小亮点。车内储物空间挺多，扶手箱挺深，基本能够满足日常开车需求。因为是自动挡最低配，没有天窗，没有多功能方向盘，没有真皮多功能座椅，基本上内饰上也没有什么可以大写特写的东西。
再说空间，可以说基本能够满足日常家用代步。车主身高178，驾驶座椅调整到最舒服的位置，头部还有一拳多的距离。腿部空间则比较局促，腿长的话比较难受。整车轴距应该不到2.7米，后排大概不到两拳距离，坐起来不会感觉挤，但活动空间也不大。作为前置前驱车型，后排中间隆起太高，比较费解。后备箱容量比较大，而且后排座椅可以按比例放倒，家用绝对OK。
最后说一下驾驶感受，1.5L自然吸气发动机，配爱信6档手自一体变速箱，可以说是最适合家用代步车的动力总成。起步的话看你舍不舍得踩油门，我绿灯接近地板油起步，因而每次绿灯通过我都怀疑自己闯了红灯(自己离其他车道的车越来越远)。但是中段加速的时候自然吸气发动机的劣势就显示出来了，用脚深踩油门之后，仪表转速上去，发动机也开始嘶鸣，但是车子还是悠哉悠哉的往前走。虽说没有肉车只有肉人，但想偶尔激烈驾驶还是显得有些。而且我觉得有时候车子的变速箱显得比较笨拙，会出现换挡速度慢半拍的现象。不过话又说回来，这个档次的车子所追求的也不应该是加速操控，这个动力对于日常代步买菜通勤方面还是够用的。车子的方向盘比较轻，手感尚可，存在一定的虚位但问题不大。大众在底盘方面还是有一定功底的，底盘比较紧实，不会出现软趴趴的感觉，但后悬挂比较廉价，颠簸感强。辅助驾驶方面，这个价位的车基本上要啥啥没有，倒是配有自动驻车和自动启停，自动启停比较鸡肋，我一般上车就关，自动驻车好评，有了它坡道起步从容淡定。
20年提车到现在也快三年了，5000公里左右去4S店做一次保养，价格平均一次400多。到目前为止开了35000公里，除了扎了两次胎和自己技术不好刮了后翼子板之外基本没去过修理厂，整体质量还是挺不错的。对油耗水平比较满意，市区平均8个油，郊区道路和高速一般在5到6个左右，可以和日系车PK了。
以上就是我的亲身感受，总的来说，大众宝来能够常年排在紧凑型车型销量前几名还是有两把刷子的，日常代步家用或者作为年轻人的第一辆车来讲我都比较推荐，希望可以帮到你。
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