聊聊丽香铁路的战略价值和意义(太重要了)

　　中国在云南修了一条“丽香铁路”，它的战略价值，你可能没看懂。中国在云南修了一条铁路，虽然时速只有140公里，但是台湾省的专家都惊呆了，说这根本就是逆天工程，而这条铁路也只有中国能修。它就是“丽香铁路”。

　　丽香铁路连接丽江和香格里拉，全长139公里，设计时速140公里，这个速度放到中国，不能说慢吧，那也是跟快毫不沾边。但你要知道，在这里修路到底有多难。丽香铁路位于横断山脉，但凡来这自驾过，都知道，这里的路几乎就没直的，你也不知道你往哪个方向开，因为方向随时都在变，想在这里修铁路，必须要把线路拉直，隧道和桥梁必不可少。别看丽香铁路全程只有139公里，但却修了20座隧道，新建34座桥梁，桥隧比达到了73.4%。

　　其中玉龙雪山隧道长14745米，哈巴雪山隧道长9523米，都属于1级高风险隧道;金沙江特大桥全长882.5米，主跨660米，桥面距离江面250米，相当于80多层楼那么高，非常难修。

　　还有，铁路的海拔随时都在变化，丽香铁路的火车刚出丽江站的时候，海拔是2400米，经过虎跳峡的时候，海拔下降到了2000米，到香格里拉的时候，海拔是3300米，1000米的距离，海拔落差能有28.5米，相当于10层楼那么高，对线路规划和施工要求特别高，这要是放在别的国家，肯定不干这事，或者说根本干不成这事，因为他们觉得这条线路没赚头，即便想干，也没能力干成这事。但是咱们硬是花了9年时间，可研批复总投资105.62亿元才建成。

　　费钱费力，修好之后客流量也不是很大，咱们为什么还要修这条铁路呢?其实，你要是站在当地人角度来看，你就知道这项工程的伟大了，香格里拉位于云南省迪庆藏族自治州，过去这里与外界不通火车，丽香铁路让这里与世界相连，方便他们与外界交流的同时，也方便外地游客来这里旅游。

　　从战略角度来看，丽香铁路是滇藏铁路的一部分，后续会修建铁路，将香格里拉和德钦、然乌、波密和拉萨连接起来，它和青藏铁路，以及正在修建的川藏铁路，组成进藏3条路线，让雪域高原西藏从此和世界更频繁的交流。

　　向南，丽香铁路和大理铁路，以及建设中的大瑞铁路相连，大瑞铁路又会和规划中的中缅铁路相连，一直连接到缅甸的皎漂港，绕过了马六甲海峡，缓解了我国的马六甲海峡之困。

　　丽香铁路还能通过昆大铁路和昆明相连，昆明将会是泛亚铁路的中心，能将东南亚资源和市场整合在一起，对促进云南和中国经济发展有战略性意义，丽香铁路与昆明相连，也能够享受泛亚铁路的红利，促进当地经济发展。

　　所以这哪是修了一条铁路啊，分明是修了一条致富路。所以丽香铁路开通当天，车厢里载歌载舞，羡慕的我都想去旅游了，最后为丽香铁路点赞吧!