传说中的油老虎都有哪些车型?、表哥是干汽修的，他说国产车变速箱调校水平差，油老虎最多，奉劝别买油耗高的车，不然会有加油焦虑，导致不愿开车，也开不起车。
发动机排量越大汽车油耗越高，涡轮增压发动机比自吸发动机省油，SUV比轿车油耗低，这些都是大家对于汽车的认知错误。
影响汽车油耗的因素有很多，同一款车型面临的工况环境不同，最终导致的油耗表现差异会非常大。
1、路面坑洼会增加油耗。道路不平整，车主就会适当降低车速，汽车长时间在低挡位的状态行驶，必然会增加油耗。
2、行李舱放置的东西过重，油耗会增多。汽车质量越重，发动机就需要多喷油增加扭矩，同时车辆过重会导致惯性过大，刹车距离延长，频繁刹车油耗也会相应增加。
3、错误的驾驶习惯，会增加2至3倍油耗。深踩油门起步、频繁急刹、低挡高速都是导致高油耗的驾驶习惯。
4、不及时保养发动机会增加油耗。发动机点火系统不正常对油耗的影响非常大，点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。
5、胎压不足，导致油耗增加。在越野爬坡的时候，有经验的司机会给轮胎适当放气，增加轮胎与地面的摩擦系数，从而获得更大的抓地力。
我们都知道力的作用是相互的，摩擦力大了轮胎阻力也会变大，油耗自然就会增加。
以上这些都是车主造成的油耗高，学会正确的驾驶习惯可以降低油耗，但要是汽车本来就是油老虎，即使再好的驾驶习惯也没用。
表哥修了11年车，他说国产车油老虎多，有技术上的原因，也有造车理念上的原因，接下来我将具体分析，希望给读者们带来有价值的信息。
一、国产车发动机砥砺前行，最高燃效终超日系车，发动机技术没有问题
很多车企在宣传自己发动机技术的时候经常会提到“米勒循环”、“阿特金森循环”、“可比压缩比”，这些词听着很高大上，实际上就是为了提高发动机的燃效。
最为有名的应该是奥迪的TFSI发动机，T代表涡轮增压，FSI代表燃油分层喷射，最终目的提高燃效降低油耗，也会降低污染排放。
在过去很长一段时间内，国产车发动机最高热效率在37%以内，与日系车发动机的差距非常大，经过自主品牌的不断努力，近年来终于发生了改变。
从奇瑞1.5T的37.1%，广汽2.0T的38%，一汽2.0T的39%，再到长安蓝鲸1.4T的40%、广汽2.0L混动专用发动机的42.1%(未量产)。
国产发动机在热效率方面取得了质的飞跃，但是在量产发动机最高热效率的荣誉一直被丰田(41%)霸占着，很羡慕，也很无奈。
直到比亚迪1.5L骁云发动机的出现，采用了阿特金森循环技术，以43%全球量产汽油发动机最高热效率，超越了丰田成为世界第一。
国产小排量发动机与合资发动机差距越来越小，甚至在个别参数上实现了超越，发动机不是造成国产车油老虎多的原因。
二、变速箱调校水平差，轮上功率不足，造成油耗偏高
国产变速箱相比于发动机的进步较小，但是也取得长足的进步，CVT、DHT除了个别核心零部件需要进口，国产变速箱耐用性、经济性、可靠性都没有任何问题。
还有一些车企直接采购爱信AT变速箱，从理论上来说，油耗表现应该和同级别合资车一个水平，可现实却存在差距，到底是什么原因造成的呢?
1、传动系统老旧，如果传动系统匹配不好，马力和功率损失严重，轮上马力就不会太高，会造成汽车实际动力与发动机参数不符，也会造成油耗偏高。
这条可以直接排除，现在已经不是爱信4AT变速箱养活一众自主品牌的时代了，国产车都采用了最新的变速箱技术。
2、发动机与变速箱调校不行，要么传动效率低，要么油耗控制不住。
这条在国产车上时常发生，2019款哈弗H7和2019款魏牌VV6都使用了GW4C20B发动机，匹配7挡湿式双离合。
VV6刚出来时惊艳众人，外观像宝马，内饰像奔驰，但是被很多网友调侃是零百加速最慢四出排气车。
H7在调校上进行了加强，动力确实提升了，但油耗也控制不住了，市区综合油耗12L左右，要是遇到拥堵路段，综合油耗高达15L左右。
发动机与变速箱之间的调校，不是一朝一夕就能达到顶尖水准，虽然很多自主品牌把调校工作外包给了国外技术团队，但似乎别人有所防备，并没有把最好的调校给到我们。
三、国产车之间竞争激烈，车型尺寸严重内卷，小马拉大车造成油耗偏高
即使国产车的发动机、变速箱、动力匹配度都与合资车一样，同级别的国产车油耗还是比合资车高。
原因既是优点也是缺点，国产车的车身尺寸越造越大，尤其是吉利汽车，星瑞车身尺寸就是B级车，但是定位紧凑型轿车;星越L车身尺寸是中型SUV，但是定位紧凑型SUV。
很多国产车都是越级空间表现，外观看着大气，乘坐更加舒服，但是汽车级别可以定位小一些，车身尺寸却是真实的，车身尺寸越大，风阻越大，需要的匹的动力就越强。
往往鱼和熊掌不可兼得，空间大了、配置高了、用料高级，这些都是需要成本的，表面上配置高了，发动机的成本就低了，很多国产车都是大车身小排量，导致小马拉大车成为普遍现象。
吉利远景X6，定位紧凑型SUV，车长4518mm，车宽1834mm，车高1715mm，轴距2661mm，搭载1.4T发动机，匹配6AT变速箱，实际百公里综合油耗8.8L。
大众探岳，定位中型SUV，车长4589mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm，搭载2.0T发动机，匹配7挡湿式变速箱，实际百公里综合油耗6.23L。
大家发现没有，远景X6和探岳的车身尺寸差不多，百公里油耗却相差2L左右，这就是车身尺寸与动力不匹配造成的油耗高。
四、国产车用料扎实，车身重，也会增加油耗
虽然轻量化是汽车发展的趋势，但是国产车、德系车、美系车在轻量化程度上远不如日系车。
日系车发动机排量不大，车身不小，但往往油耗较低，这和轻量化的车身有着很大的关系。
美系车的动力不弱，变速箱不差，调校水平不低，但是车身用料扎实，质量较重，导致油耗较高。
国产车一是车身大，二是车身质量重，三是调校水平欠缺，优点和缺点综合在一起导致油耗相比同级别的合资车要高一些。
五、传说中的油老虎车型
什么是高油耗，就是油耗表现与车身级别不符，这就是油老虎的表现。
1、凯美瑞、中型轿车，2019款 2.5G 豪华版，百公里综合油耗8.1L。
入榜理由：都说日系车省油，但是凯美瑞的表现很一般，同级别的迈腾百公里油耗只有7.1L，雅阁百公里油耗只有6.26L，显然凯美瑞是垫底水平。
2、哈弗F7，紧凑型SUV，2020款，1.5T 两驱i潮，百公里综合油耗10.3L。
入榜理由：同样是紧凑型SUV，百公里综合油耗都保持在8-9L，而F7超过了10L，燃油经济性表现一般。
3、岚图FRE，中大型SUV，增程式电动车，百公里综合油耗10.14L。
入榜理由：作为一辆新能源车，理想ONE百公里油耗9.61L就已经争议颇大，岚图FRE百公里油耗竟然超过了10L，简直是刷新了认知，这样的油耗表现妥妥的油老虎。
4、普拉多，2019款，3.5L 自动XT-L尊享版，百公里综合油耗12.88L。
入榜理由：虽然普拉多足够的大，但是同级别的途锐百公里油耗只有8.77L，沃尔沃XC90百公里综合10.99L，显然油耗控制的不如欧系车好。
5、BJ40，紧凑型SUV，2018款，2.3T自动四驱旗舰版，百公里综合油耗13.538L。
入榜理由：都是紧凑型SUV，都是硬派越野，坦克300 百公里油耗在10.3L，明显BJ40的传统系统过于老旧了。
写在最后
造成汽车油老虎的原因有驾驶习惯不好、传统系统老旧、调校水平不足、小马拉大车等。
无论是国产车还是合资车，都有高油耗的车型，以前大家可能觉得油耗高并没有什么，但随着油价的上涨，越来越多燃油车主感受到了用车压力。
以前大家嘲笑电动车有里程焦虑，现在越来越多的燃油车有了加油焦虑，用车成本的增加导致很多人不愿意开车，开不起车，买车回家放置不开才是最大的浪费。
我们在买车的时候，不仅要看外观、空间、配置，还要重点看油耗，用车成本越低，在生活中越实用。
千万不要为了面子一味地买“大车”，搬家有货运公司，长途有飞机高铁，有一辆车满足市区代步就已经超过很多人了。
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