铁路工人工资真的高吗?看我一家三口都是铁路人，我退休前是普通技术人员，老公从技术人员走上管理岗位，儿子从火车司机通过招聘考试转岗，我了解的铁路工人收入不算高，和国电、石油比起来低一截子，但比一些地方小国企要高一截。
铁路是一个大企业，各站段工资收入相差很大，在西安局来说，高工资的工人岗位，一个是以下这些：
第一、调度所的行车调度员，很难进，要通过考试，竞争很激烈，有时即使你能力不错，也不一定能考上，原因大家都懂。行车调度面向各车务部门，从工人中招聘，几乎每年都要招。收入一般在两万左右。
第二、调度所的机车调度员，比行车调度更难进，考试基本是走形式，因为岗位少，面向各机务段司机、机调员招聘。收入比行车调度低，但一般不会低于一万五。
第三、火车司机，工资不高，但常年超劳，相当于加班费高一些，月收入在一万二三左右，基本工作大概七千左右，超劳一小时四十几块钱，想想他们的工作又多辛苦。几乎平均算下来，每天有九到十小时在车上。
第四、隶属多经系统的辅业各公司的个人，可能很多人觉得辅业应该收入低，你错了，辅业比很多主业收入高，没有点关系你还真进不去。他们工作最舒服，可以说随便混混一个月七八千，八九千。
第五、各大型客站，像西安车站、西安北客站，他们工作算不上辛苦，但也有夜班，有个朋友，孩子是西安铁路职业技术学院毕业，因为他是铁路局机关的干部，儿子被安排到北站，刚上班半年，收入就到了七千多。
第六、大型编组站的个人，如新丰镇车站，他们的工人每月七八千甚至上万，当然工作也很辛苦。
第六：各车务段的个人，大家都知道铁路的车机工电辆，这个车就是指车站、车务，除去各一二等大站是独立单位，铁路沿线的小站就是车务段的领地，大小车站都是直接产生效益的单位，其他单位都是围绕“车”服务的。
其他还有工务段、电务段、供电段、通信段等，工资收入最低的应该是建筑段，有些也叫房建段，一个普通工人工资奖金加起来，大约就是五千左右。
但不论是那个站段，干部收入都比工人高一截，如果能干到中层，一年二十万应该是个保守的数，领导都是年薪。
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