提起福特，人们首先想到的是它的划时代之作T型车，以及开创汽车工业流水线的伟大贡献。然而，福特汽车也曾因三缸福克斯备受争议。无论如何，福特创始人亨利·福特被列为“影响人类历史进程的100名人排行榜”中唯一的企业家。作为一家拥有百年历史的汽车品牌，福特在汽车技术领域也有着深厚的积淀。其中，EcoBoostR170发动机是一款非常值得一提的技术。
EcoBoost是由生态、节能和优化3个首字母组合而成，旨在实现节能减排。Boost则代表提升发动机性能，而EcoBoost则是将两者结合在一起的技术。从字面意思看，EcoBoost发动机最大的特点是实现更低的油耗和更少的排放，同时提供更强劲的动力。2008年，福特推出了Ecoboost概念，核心技术包括涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时技术。这3项技术的结合，实现了燃油和动力的平衡。缸内直喷技术提升了燃油效率，而可变凸轮轴正时技术则能精准控制气门的开闭时间，提高怠速扭矩，降低废气排放。
涡轮增压技术提供了强劲的动力，配合可变凸轮轴技术，最大程度地降低了“涡轮迟滞”现象。这3项技术看似平凡无奇，但福特在调校技术上的水平却相当高超。EcoBoost的第一款发动机是排量为3.5L的V6发动机，用于替代当年的4.6L自然吸气发动机。
2009年，福特推出了四缸版本的2.0L Ecoboost和1.6L Ecoboost，后来又推出了1.0L、1.5L和2.3L的版本。除了最新的1.5L版本，其他系列发动机都曾获得过沃德十佳发动机。2010年的北京车展上，福特在蒙迪欧车型上首次应用了该系列的2.0T发动机。目前，除了福克斯和福睿斯上的1.5L自吸发动机，福特在国内的所有车型都配备了Ecoboost发动机。
其中最经典的就是1.0L和2.3L的版本，分别代表了超低排量和大排量。1.0L的三缸版本曾被应用于福克斯车型上，虽然受到了一些人的批评，但从技术角度看，这款发动机非常出色。例如，2019款1.0T三缸福克斯的最大马力可达128Ps，而1.5L自吸版本的最大马力仅为122Ps。这款1.0L的三缸发动机曾11次获得国际发动机和动力总成年度大奖。2.3L的发动机版本则被应用于福特RS车型上，凭借155ps的升功率，在同级别发动机中脱颖而出。福特的Ecoboost发动机已更新至第四代，技术不断升级，如全新燃烧室设计优化、带冷却的高压废气循环和双涡流涡轮增压器等，以进一步提高燃烧效率，实现ECO强大效率和Boost强劲动力的完美融合。
在国内，最能体现福特技术的车型当属探险者。它搭载2.3升Ecoboost发动机和福特自主研发的10AT变速箱，被誉为“十佳十速”动力总成，实现了276匹马力和425Nm扭矩的同级别最强表现，相当于3.7升V6发动机的水平。
这款动力总成车型的售价仅为30万元，只需加注92号汽油。难怪沃德杂志的编辑曾评价它动力响应迅速且相当线性，丝毫不拖泥带水。低沉有力的排气声浪和更具竞争力的价格，使其成为沃德十佳发动机。“进无止境，以人为本”是福特百年来打造产品的理念。而Ecoboost发动机则是这一理念的最佳体现。
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