在深不可测的大洋中，军舰的锚链真的有几千米长吗?这是不可能的，现在世界上所有被建造出来的船只，无论是十几万吨的核动力航母，还是几十万吨的超级货轮，它们的锚链也绝不可能超过1千米，就更别提几千米了。
先跟你说一点最为重要的，那就是无论是军用船只还是民用船只，它们都不可能在海上随便下锚停泊。因为所有的抛锚，一般都必须在已知的固定锚位进行，这些锚位在海图上都是有明确标注的，正常情况下分布于各大港口内外，包括军舰在内的所有船只都得按照锚位来下锚。
所以，这并不是你想在哪个地方停就在哪个地方停的，你这样做的话风险是非常大的。比方说，在未知的海域胡乱下锚，那一旦这片海底布满了大岩石，那你下的锚很可能就会被卡在大岩石缝中，这个时候你再怎么拉都拉不出来，最终只能放弃这条锚链。要知道，一艘巨型轮船的锚链价格极其昂贵，丢了一条锚链就相当于半年都白干了。你要是再走大运，在未知海域胡乱下锚，到时候要是直接把海底电缆给勾住了，那不好意思，直接卖船吧!
这样看你就明白了吧，每艘船只在想要停泊的时候，都会找到海图上已经标注的锚位进行停泊，一般都会在港口进行，根本不存在几千米深的海域胡乱下锚。
港口船只
而一般情况下，每个锚位都是非常讲究的，水深超过25米就算深水抛锚，要是超过50米那就算超深水抛锚了。100米?呵呵!根本不可以抛，因为未知的危险系数比较大，如果不是遇到特别紧急的情况，船只都不会选择100米以上的海域进行抛锚。
再说说普遍情况下，船只的锚链长度到底有多长?
衡量船只锚链长度的单位为“节”，一节大概为27.5米左右。像美国的尼米兹级超级航空母舰，锚链长度大约是20多节，真的拿尺子量的话，也就600米上下而已。尼米兹级航空母舰就不用说了吧，在福特级航空母舰没出来之前，那可是世界上排水量最大的军舰，没有之一。而就算是与福特级航空母舰相比，尼米兹级的排水量也小不了万把吨，根本不相上下，而这货的锚链重量更是高达100多吨。
要是像其他的一些民用大型船舶，正常情况下锚链长度也不会超过10节以上。
船只抛锚收锚动画演示
再者说了，你真的想要在几千米深的海沟里抛锚，那绝对是疯了。要知道，锚链+锚头之所以能够将船只固定在海上，第一依靠的是锚链自身的重量，外加锚链在海水中所受到的压力牵扯，其次才是勾进海底淤泥里锚头所提供的牵扯力。
所以呢，你像尼米兹级航空母舰600多米的锚链，那么它最多也只能停靠在200米深的海域，这已经算是理论上的极限了。因为在抛锚的时候，锚链最少要有2/3的长度是要铺在海床上的，或者说释放在海中的锚链长度最少是水深的3倍，依靠海水的压力与锚链自身的重量才能够将船只停在海上。
如果你要想将船只停在几千米的海沟，那么你的锚链长度不得准备个一两万米?人家尼米兹级航母600多米的锚链，重量都远超过100吨了，你一两万米的锚链，那还不得三四千吨?
拜托，如果真的是这样的话，那么你整艘船就不用装别的东西了，单纯装锚链就得了。再者，要是直接在海底勾上了一些礁石，锚链拉不上来，那芜湖~三四千吨的锚链可不是一笔小数目，就算是三四千吨的废铁，也能让你亏到当裤子。
所以咱说来说去，一般情况下，无论是民用船只还是军用船只，都是会开回港口附近海况比较好的海域进行停泊。这样说也没错，商用船每分每秒都透露着金钱的味道，必须要马不停蹄运输货物。你不回港口停泊装卸货物，你停在茫茫大洋上干什么?看夕阳吗?
军用船只也不例外，要不就是出去演习执行任务，要不就是立马回港口休整补充储备，不回港口停泊、又不执行任务，那你停在大洋上度假吗?
当然啦，每个港口的建设也都要考虑到船只停泊时的实用性，一般都会选择海底海况较好、水深较浅、且没有特别严重的暗流、或者大量海底礁石的地方建设港口。所以这些港口附近海域可以抛锚停船的地方，那么海水深度都不会太深，准备个100~200米的锚链就完全足够了。
我知道看到这里，有些小朋友可能要钻牛角尖了，可能会说：“别跟我扯那些没用的，我就是想在深不见底的茫茫大洋中停船，那该怎么办?”
实际上这种情况是很好解决的，第一是直接关闭船只的发动机，让船只随着洋流漂泊，然后你就可以在航母上休假钓钓鱼了。毕竟在风平浪静的时候，船只就算关闭发动机之后，那么随波逐流的幅度也是很慢的，可能几个小时移动个一两海里，这对于处于茫茫大洋的船只来说，这种幅度根本不算事。
而第2种方法，那就是船只将发动机功率调到最小，不让船直接停在那里，而是围着一个圆点缓慢绕圈。这样做也相当于“抛锚”了，反正再怎么绕圈也是处于这片海域，跑不到哪去，差个一两公里也根本不算事。
什么?你说这也不叫稳定停泊?
拜托，你就算是在港口抛锚的船只，那也是会随着洋流稍微移动的，怎么可能会像钉子一样钉在那里呢?
你要是真想像钉子一样钉在海中，那你就跟潜艇一起沉底算了，毕竟潜艇关闭发动机坐底待命，差不多就像根钉子一样钉在海底了。
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