当我们提起广东的超级大桥时，大家不约而同都会想起曾经享誉盛名的港珠澳大桥，但是随着时代的发展，这一大桥也不可避免地慢慢走向了孤寂。
不过新的大桥也已经拔地而起，自从两年前投入使用之后，现如今其已经成为了我国最赚钱的大桥。
车流来来往往，从这里经过的车络绎不绝，每天的“过路费”收入高达上千万，引来无数艳羡赞叹的目光。
那这座大桥有什么不可思议的地方?你知道它是哪座大桥吗?
这个最赚钱的大桥就是与虎门大桥同位于广东的南沙大桥，在南沙大桥刚建成之前，其实它是被称之为虎门二桥。
在南沙大桥建成通车之后，从南沙到东莞的行车距离就直接缩小了 10千米，不仅推动了各个区域之间的加速顺畅流动的，而且也带动了经济的发展，在推动城市高质量发展上有着重要的意义。
现在南沙大桥几乎每天都可以达到上千万的日收入，而之所以有这么高的收入，一个是因为其标准较高的过路费，一个自然就是时时刻刻川流不息的车流。
在广东，这条大桥上的收费标准公一共分为五类，主要就是按照不同的车型来说的，1类车是小于七座以下的车辆是2元，2类车是大于七座但是小于19座的车是63元，货车则是按照完全计重来收费。
这个标准相对于其它地区来说确实是算高，而且还有一点就是这座大桥上没有免费通行这之类的优惠政策，也没有分段收费这种。
所以也就是说，不管是在这条大桥上走多远，都是全程收费的标准，而南沙大桥上的车流量每天大概在20万左右，大车小车一平均，每天的收入大概就是在一千万左右。
耗资111.8亿元
可能大家也会疑惑，虎门大桥已经建造完毕了，那为什么还要大费周章在其旁边再建一条南沙大桥呢?两者之间还只相隔10公里。
其实这就是为什么要建造南沙大桥的原因，因为这样就可以减轻南沙大桥所承担的巨大的佳压力，进而确保在之后大幅度增长的车流之中，珠江口两岸的交通仍然可以正常顺畅通行。
为了建造南沙大桥，中国一共投资了112亿，跟当初用在虎门大桥上的资金差不多了，南沙大桥的长度是12.89公里，宽度是40米，
自广州南沙东涌镇，中间经过大沙水道桥和番禺区的海鸥岛，然后经过坭洲水道桥，最终达到东莞的沙田镇。
在建设的时候为了保证高效率和高质量，所以大桥的桥体是在工厂预制施工完成之后，运到现场用起吊机拼接完成的。
当时的负责人称，在拼接的过程中，可以说就像是在拼积木一样，需要一块一块地安装到位，继而形成一个整体。
一举拿下10项专利
在施工的过程中也遇到了很多复杂的困难，比如钢箱梁吊装需要水上运输、定位、吊装以及高连接等多种工序，施工进度时时刻刻都被多种因素影响着。
而且这个大桥的位置所在的珠江口，每天来来往往的船舶有700艘左右，在封闭航道建设的过程中，不可避免就会为当地带来一定的影响和损失。
所以为了尽量减少施工带来的影响，技术人员们就创新了很多方法来克服困难，增加效率，最终只用了70天，就把钢箱梁吊装完成了。
与此同时，在建设南沙大桥的过程中，还同时建设了两座千米级的悬索桥、直径有90米的地下锚碇，创造了一次性性摊铺面积超2万平方米的世界纪录。
这些都是伟大的创新和突破，到现在为止，整个项目上申请的专利已经有80多项左右了，可以说是得到了广泛的认可。
为什么“过路费”如此高?
这样一个伟大的项目，这样一个投入了巨大的人力、物力以及资金的项目，在维护保养上自然也需要非常多资金。
因为南沙大桥主要是位于珠江口水域，受到很多自然因素如潮汐、风浪等的影响，所以经常就需要进行维护和保养。
这一大桥每年在检测、维修以及清洗等工作的维护上，就需要花费一亿元左右，因此这一区域的高收费也是为了实现合理的投资回报，这样才能弥补其高额的建设和运营成本。
还有一个原因就是，高“过路费”在一定程度上也可以有效地控制车流量，要知道从南沙大桥上过，是非常节省时间的。
如果过路费非常低，或者说是免费的话，那就一定有很多车辆涌入这一区域，交通拥堵的危害不可小觑。
所以适当高的标准既可以避免交通拥堵，也可以减少其产生的污染，合理分配交通资源，一举两得。
伟大的建筑奇迹
这一大桥建造完成之后可以说是引来了无数赞叹，让外国人叹为观止，同时又再次为中国的基建水平所折服。
为了节省用地，这个大桥采用的是环型立交螺旋式匝道，上下三圈，从上空俯瞰，其整体就像是一个巨大的音符一样，非常漂亮。
这座花费了大量时间和金钱的建筑，是人类工程的奇迹，展示出了人类的智慧和伟大的创新精神。
现在的这个地方也已经成为广东的一个标志性建筑，一经通车这座大桥声名鹊起，便引来无数游客想要一睹这一伟大建筑的风采。
如今不管是白天还是夜晚，这里都充斥着好奇的游客，在这里眺望感受这座城市独特的魅力。
中国最赚钱和最亏钱的大桥都在广东
值得一提的是，广东这个地方可以说是“集齐”了我国国内最赚钱以及最亏钱的大桥，而这个最亏钱的大桥就是曾经辉煌的港珠澳大桥。
这一大桥坐落在我们国家最开放以及最具有经济活力的地方，在这条大桥还没有修建成功的时候，要想从珠海到香港，就只能坐船或者是坐飞机。
这行就大大增加了路上的成本，原本直线距离只有60公里不到的城市，途中要百公里才能到达。
而在港珠澳大桥建成之后，这一现状就大大改变了，之前在三个地方转一圈需要四个小时的车程，现在只需要三十分钟就可以到达，不仅方便了交通，而且还促进了当地经济的发展和进步。
在这一建筑奇迹建立的那天开始，其就引起了世界的广泛关注，但是让人诧异的是，在建成之后，上面通行的车流量并没有预想中的多。
港珠澳大桥在最初建立的时候，其投资金额达到了1296亿元，但是现在其收益只有百亿，之前即使是在春节期间，车流量也只有日常流量的两倍。
而究其原因还是因为这座桥有着很大的特殊性，这一地区往来的车辆需要挂上内地、香港以及澳门三个地方的车牌，这会大大增加办理成本。
最重要的是牌照的数量也不是说多多，在办理的过程中是需要经过重重审批才能最终拿到。
而在拿到车牌之后，要想通行还需要满足规定和要求，包括在通行时需要缴纳的费用，以及内地和香港的汽车保险。
虽然港珠澳大桥的建立大大方便了人们的通行，但是其实并没有降低人们出行的成本，所以最终就导致了这里通行的车辆非常少。
现在在这里经过的主要都是货车，除了牌照要求严格之外，在运输中还需要多次报关，这就大大增加了物流的费用，所以慢慢的大家就不会选择从这里过了。
结语
南沙大桥上大沙水道桥和坭洲水道桥所采用的天圆地方塔，很好地展现了刚柔并济、动静相宜和阴阳平衡的建筑思想，这是伟大的中国式魅力，既展现了我们丰厚的文化底蕴，也体现出了我们的技术和实力。
南沙大桥存在的意义重大，其建筑规模也创下了中国国内桥梁的多项纪录，这也是我们由桥梁大国向桥梁强国迈进的一个经典之作。
这也不仅仅是经济的象征，其也象征着人与自然和谐稳定，也在告诉我们只有在经济发展和环境保护之间形成平衡稳定了，我们才能迎来更加美好的未来。
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