多地出手严控老年代步车，这些“老头乐”还能上路吗?看了多地对老年代步车严控和严查，我感觉总体还是好的，因为安全健康才是老年人最好，最有利的晚年生活。
特别是上了六七十岁的老年人，我是不赞成他们开着既无保险又无安全保证的，老年车在奔流不息大街上行驶，我们不能只讲方便，最终的安全才是我们对老人孝!决不能等出了交通事故，丢了老人的命或健康才后悔，什么叫防患于未然。我们的公共交通也很发达了，别为了让老人帮自己接送孩子而找借口了。
老人安全健康才是我们对老人最大的孝，也是老人最后的幸福生活。
再谈老年代步车
1.堵不如疏，这个道理大家都懂，可是做到不易。治理老年车国家是好意，可是执行者却走偏了，激化了矛盾。给了3年过渡期，可是3年来却没有考虑禁用后，老年人怎么出行?没有设计出老年人能遮风避雨出行的工具，公交地铁固然是好，但是一旦生病，或买商品较多时，老年人难于上下车，打车且不说负担不起，也并不方便，你急着用时可能打不到。那怎么办?有人说工信部有文件，可是你看看那里有老年人适用的车吗?
2.关于老年代步车的生产标准，这个最重要!但是标准不能也不必要过于苛求，比如防撞性没必要搞的像宝马卡迪拉克那么高，高了固然好，但老百姓买不起，比如刹车片因为是低速也可以减低成本，一定要要考虑成本。关于几个轮?当然是四轮最适合老年人，它的稳定性，平衡性最好，三轮容易侧翻大家都知道，两轮更不必说。一定要有棚，这不多说了，一定要限速，不能大于60?…一定要在安全和成本间找到最佳点!
3.关于不守法规乱开，要靠管理，看看汽车驾驶员哪个敢违法?所以挂牌，摄像头违法拍照，罚款，扣费等都应该跟上。当然也要合理，应该适当优惠合法的老年车的停车费，保险费…现在老年人不给D本，F本只能开轻便摩托，就堵死了老年人开四轮车的可能。
4.关于让老年人买汽车，这不现实，摇不到号且不说，年纪大了自然开低速舒适的慢速车更安全，再说老年人也没钱或不必要去买高档的微型车，大家看看马路上行驶的汽车里大部分坐了一个人，加上前后车间距，一个车占了多少路?而老年代步车的容积率显然不是造成堵车的原因。所以生产价格可以接受的低速微型车刻不容缓!
5.确实有些老年代步车不守交通法，但那是加强管理的问题(加快制定上牌，保险，罚款，规定大于多少年龄才可以开等等法规)。
不要以执法为名震慑老年人，他们是曾经的纳税人!怎么能不让老年人合理，安全，舒适的出行!人民希望新法规的制定和执法，符合毛主席的为人民服务和习主席的为人民谋幸福的理念。
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