为什么买车不要买带“T”的车型?其实这个看干啥，3.0以上大排量自吸，中小排量还是带T的好一点，无论是动力还是节能。虽然我是自吸爱好者，渴望六缸大自吸但是钱不撒谎，不差钱肯定任性，面对现实还是带“T”，自吸基本还剩下小排量在坚持，飞度、雅力士，中等排量的还有马自达和日系一些2.0、2.5和混动车型，基本可选的余地越来越小。
还有一些特殊环境比如进藏高海拔区域，小排量发动机还是带“T”的带劲。
当然也不是说自吸的不好，特别是日系家用代步，开起来四平八稳，从A点到B点，两点一线，省心省钱舒适还是自吸发动机有优势，喜欢稳稳当当就选自吸没毛病，喜欢小激情，下班后撒欢霍霍车还是带“T”的好玩，除了大马力运动车，带“T”可以花小钱办大事，路上地板油也挺过瘾但是要保证安全。
因为带“T”的缘故，发动机对机油、汽油要求都高，养车成本也高，不过马自达除外，创驰蓝天对机油的要求也很高，相当于14:1的压缩比，虽然马自达说是可以加92，但是按照这个压缩比(也不可能是14:1)95的更合适，这么计算成本也不低。现在许多日系都要求加0W-20机油，除了丰田纯牌机油，这个粘度等级也都不便宜，机油粘度越低提供的发动机保护越差，对机油品质的要求越高。
早期的T(Turbo的简称)质量确实不稳定，经过这么多年的市场验证，至少10万公里内带不带“T”从行驶品质上讲自吸有点比不上小排量化的Turbo，耐久性上虽然还有差距，失忆的保养和正确的驾驶习惯是可以弥补设计上的差距的。
时至今日，家用中小排量，无论是动力经济驾驶质感还是“T”是首选。
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